按港口的平面布置圖分：有順岸式、突堤式、墩式等。墩式港口又分成與岸用引橋聯系的獨立墩或用聯橋聯系的持續墩；突堤港口又分窄突堤（突堤是一個總體構造）和寬突堤（兩邊為港口構造，之中用回填土組成港口路面）。按橫斷面方式分，有直立式、陡坡式、半直立式和半陡坡式。

按結構形式分，有作用力式、板樁式、高樁式、陡坡式、墩柱式和浮港口式等。按主要用途分，有一般件產品港口、專用型港口（漁碼頭、油港口、煤港口、鐵礦石港口、港口碼頭等）、客運碼頭、供港內工作中船應用的工作中船港口及其為船舶制造和造船業工作中而所設的船舶制造港口、舾裝港口。

港口海岸線

港口房屋建筑靠船一側的縱向平面圖與平面的交線，即停靠在船只的沿岸地區長短。它是決策港口平面圖部位和標高的關鍵基準線，深圳貨代公司組成港口海岸線的水工建筑物叫港口房屋建筑。

依據船只喝水深層和應用特性等的不一樣，一般分成水深海岸線、淺水區海岸線和輔助工作海岸線這些。海港各種港口海岸線的總長是海港經營規模的關鍵標示，表明它能另外靠港口工作的船只總數。

港口前沿工作地區

從港口線至第一排庫房（或堆放場）的外緣線中間的場所。它是貨品裝卸搬運、裝運和臨時性堆存的場地。一般設立裝卸搬運、輸送設備；供著流動性機械設備，車輛運輸實際操作運作的地區；有的也有供直砍工作的鐵路軌道。前沿工作地區的總寬沒有統一的規范。

關鍵依據港口工作特性，港口前的機器設備裝卸搬運生產流程等要素明確。在我國港口城市、件產品港口前沿工作地區的總寬在25~40米。前沿工作地區的整體面層，一般用混泥土、混凝土結構塊材和料石開展鋪設，以考慮輸送機械走動和場所實際操作等規定。

汽車站

游客申請辦理坐船辦理手續和上船候船的場地。它包含客運碼頭、售票廳、候船室、托運行李處、大件寄存行李處等。大、中小型汽車站也有飯店、小賣鋪、電力交通出行服務項目等設備。汽車站的布局，要盡量與別的交通樞紐（如汽車站、客運站等）密切聯系。

便捷游客集、疏、運；要與城市的發展相一致，盡可能挨近市區和人口數量集中化的地域；客、貨港口要分離設定，防止互相影響；候船室與客港口要緊密聯系，確保游客左右船安全性便捷。

綜合型港口

又被稱為通用性港口。可以開展多種多樣貨品裝卸搬運工作的港口。選用通用性裝卸搬運工業設備，一般以裝卸搬運件產品主導。這類港口適應能力強，在貨種不穩定或大批量并不大時較為可用。

專業能力港口

相對性于綜合型港口來講，特供某一固定不動貨種和流入的貨品開展裝卸搬運的港口。如：煤碳港口、有機肥（散稱或成袋）港口、原油港口、港口碼頭這些。其特性是港口機器設備較為固定不動，有利于裝卸搬運機械自動化和自動化技術，裝卸搬運高效率，港口根據工作能力大，管理方法便捷。

發貨人港口

臨江、河、湖、海的工礦，在原材料、然料、產品產量的運送全過程中，以便降低倒載和短途貨運，減少生產成本，一般都會挨近周邊，由本建設港口。這類專業能力較為強的港口，稱之為發貨人港口。

港口碼頭

特供海運集裝箱裝卸搬運的港口。它一般要有專業的裝卸搬運、輸送設備，要有集運、存儲海運集裝箱的寬敞堆放場，供著貨品歸類和拆卸海運集裝箱用的集裝箱貨運站。因為海運集裝箱能夠把各種各樣復雜的件貨和包裝產品構成標準化的的統一體。

因而能夠選用大中型專業機器設備開展裝卸搬運、運送，確保貨品裝卸搬運、運送品質，提升港口裝卸搬運高效率。因此現階段世界各地對件產品的組合化、海運集裝箱化的運送都很高度重視。

原油港口

裝卸搬運石油及成品油批發的專業能力港口。它距一般貨（客）港口和別的固定不動房屋建筑要有一定的消防安全間距，參照"油港"。這類港口的一般特性是貨品荷載小，裝卸搬運機器設備非常簡單，在運輸船并不大時（如河道系統軟件），一般輕巧形式的港口都可以融入。

因為近現代水上貨輪超大化，依據貨輪抵抗大風大浪工作能力大、吃水位的特性，對港口泊穩標準規定不高。現階段有四種裝卸搬運石油的水深港口島式港口和棧道式港口。前三種一般沒有防大風大浪房屋建筑，終一種是不是布防大風大浪房屋建筑，要視布局方式和本地標準而定。

停車位

一艘設計規范船形停靠在港口所占有的海岸線長短或占有的囤船數量。停車位長短一般包含船只的長短L和船與船中間的必需安全性間距d。d值的尺寸依據船只尺寸而轉變。

一個萬多噸停車位為15~20米。停車位的總數與尺寸是考量一個海港或港口經營規模的關鍵標示。一座港口很有可能由一個或好多個停車位構成，視其布局方式和部位而定。

停車位使用率

一年中船只具體占有停車位的時間占總運營時間的百分比。它是考量停車位應用狀況的主要參數之一，也是測算停車位根據工作能力的一個指標值。一般由具體材料數據分析明確。