承運人在集裝箱海運中需有的義務，這類義務不是徹底同于傳統式國際海運層面的。拼柜貨承運人的義務與傳統式國際海運同樣。成箱貨承運人的義務有別于傳統式運送的有：應確保所報貨運物流材料的恰當和詳細；托運人有權利核查箱里所裝貨品，因核查而產生的花費，有承運人擔負。
中國海關或別的國家權力機關拆箱查驗，其花費和從而產生貨損貨差，由承運人擔負；如海運集裝箱貨不滿意，或者墊襯欠佳，積載不善，或者裝了不適合集裝箱海運的貨品，深圳貨代因此造成貨損、貨差，概由承運人承擔；如應用了承運人已有的不適航的海運集裝箱，所造成的貨損安全事故。
應由承運人承擔；在應用托運人海運集裝箱及機器設備期間導致第三者資產或性命的危害，應由承運人承擔賠付。集裝箱海運中產生貨損貨差，托運人應擔負的大賠償額。拼柜貨的義務限定與傳統式運送同樣。成箱貨的賠付依照現階段國際性上的一些判例。
假如提貨單上沒有注明箱里所裝貨品的產品數量，每件做為一個索賠計算單位；如提貨單上注明箱里載客產品數量的，仍按產品數量測算；假如貨品的毀壞和損毀，不屬國際海運，只是在內陸地區運送中產生的，則按陸上運輸大賠償額申請辦理；如海運集裝箱是由承運人全部或出示時。
遇有損毀或毀壞，其義務確屬托運人應責任者，亦應看作一個索賠計算單位。貨運運營人對貨品危害義務的一種承擔責任規章制度。依照這類規章制度，統一由審簽貨運提貨單的托運人對發貨人負全線運送義務，即貨損貨差無論產生在哪兒一個運送環節，都按同一的義務內容承擔。
假如能查明產生危害的運送環節，貨運托運人在賠付之后，能夠向此段運送的具體托運人追索。貨運運營人對貨品危害義務的一種承擔責任規章制度。依照這類規章制度，審簽貨運提貨單的托運人，盡管對貨方仍負全線運送的義務。
但遇損失賠償不象同一負責制那般，只是按產生危害的運送環節的義務內容承擔。比如，危害產生在海洋運輸環節，按國際物流標準申請辦理；如產生在鐵路線或公路貨運環節，則按相關國際公法或國內法解決。
