以便便捷了解，我也以打出租車為例子。的士花費=起步費+每千米價格*超過起步費的千米數。因而假如你的路途很短，那么起步費就占了成本費的絕大多數乃至所有，路途越長，起步費占成本費的占比越低。現在越來越多的外貿公司選擇貨代服務，那么你對貨代公司又了解多少呢？接下來跟寧波貨代一起來了解一下吧！

1.貨代公司費包括什么內容

一樣的，貨代公司費還可以那樣對比。貨代公司費能夠分成兩一部分，一部分是固定不動花費（報表里用黃底標明的花費），即跟貨品的是多少不相干的花費；另一部分是是非非固定不動花費，即價錢由貨品是多少而變化的花費。

一般來說，固定不動花費大致在1000—1500上下，非固定不動花費就由貨品的立方數或是凈重決策了，這一花費由于不一樣企業收費標準不一樣，價錢自身也在持續起伏，因此沒法一概而論。一些老銷售員會預計一個均值，例如平常貨代公司的非固定不動花費總體結轉出來每一個立方米￥70，一般老銷售員會依照￥80計算出來，十元的價差，一個小柜依照二十六個立方米算，也就差￥260，不上$40。對價格的危害是很小的。

因此，假如你要測算子孫后代花費，你能先找到以前大家企業交貨的一些貨代公司費明細，把固定不動花費和非固定不動花費的范疇記錄下來。那樣，下一次，報FOB價錢的情況下，你也就不用再去資詢貨代公司花費了。

假如出口報關的貨品容積太少或是額度太低的，例如顧客詢價采購的商品只能2000套，一套商品$0.5，總完稅價格只能$1000，那那么固定不動花費￥1000-1500對價格的危害就較為變大，假如依照￥1200的貨代公司費，那么價格就得提升$0.09，那樣的話品牌優勢就沒了。這類狀況下，給顧客價格的情況下，價格你能再次報$0.5，隨后標明，由于總數少，因此extraforwarderchargeis$200。

2.什么叫特定貨代公司

做出口外貿的盆友絕大多數都是遇到一個難題，顧客會規定你聯絡他的特定貨代公司。特定貨代公司和別的貨代公司有什么不同呢？實際上并沒有實質上的差別，最先我們要了解貨代公司最關鍵的顧客實際上便是外貿企業，可是中國的貨運代理公司市場競爭十分之猛烈，許多外貿企業的同事和盆友應當都收到過貨運代理公司的推銷產品電話。

因此一些貨運代理公司就把開發設計的活力放到海外顧客的身上，服務周到海外顧客，質優價廉，理所應當海外顧客就感覺這個企業非常好，因此海外顧客便會讓供應商選擇這個貨代公司，這一貨代公司便是說白了的特定貨代公司。

可是大家都了解，一切企業全是要掙錢的，假如貨代公司從顧客那里要錢收的少，那理所應當便會在中國花費層面多，由于是特定貨代公司，因此經銷商沒有非常好的議價能力，只有貨代公司價格是多少，就得付是多少。自然，也有句話稱為“羊毛出在羊身上”，經銷商一樣會在價格的情況下把貨代公司花費加到價格里，最后實際上還是顧客擔負了。

因此做為出口外貿人員，也無需抱怨特定貨代公司花費高，這并沒有一切實際意義，針對同一個顧客而言，全部的經銷商都用特定貨代公司，花費全是一樣的。假如確實第一次價格時算少了，下一單賺回家就可以了。盡管有區別，可是一個40尺柜將會也就差1000--2000罷了，并不會危害大局意識。

3.怎樣把控運輸費的漲調

一般來說，月月初，月末和國家法定假日前銷售量會出現井噴式，造成花費起伏挺大，因而這個時候給顧客價格時要跟貨代公司確定一下大約的起伏范疇和價錢有效期限，另外能夠依據有效期限和價錢的起伏為原因去催顧客提交訂單。