各大國際貨運代理公司注意，中國去年7月份宣布，自1月1日起，將對進口紙板實施更為嚴格的質(zhì)量限制，并禁止進口包括塑料和混合紙在內(nèi)的24種廢舊材料，這是為凈化中國環(huán)境的手段之一，環(huán)保。 如果沒有其他廢物污染，新的質(zhì)量標準意味著中國接受紙板要求增加：污染率必須低于0.5％，而不是以前的1.5％。
這意味著仍然包含釘書釘或被超標的紙板可能會被拒絕，并被送回到集裝箱船上。包括美國和英國在內(nèi)的國家每年都向中國出口數(shù)以百萬噸的紙板和其他廢物，以便回收利用，但部分或全部這些可能因為新的限制而被拒絕。事實上，即使在1月1日之前，琪邦國際貨代公司的廢料運輸量也有所下降，但等到出口商適應(yīng)新的規(guī)定，預(yù)計出口量會出線一定程度的反彈。
其他生產(chǎn)線，如赫伯羅特，早在去年9月就告訴客戶，他們將不再接受來自歐洲，美國和亞洲的廢紙和廢品，這些廢紙將在12月31日之后抵達中國港口。從航運的角度來看，來自中國的限制實際上是“技術(shù)性貿(mào)易壁壘，阻礙貿(mào)易”，因此世界貿(mào)易組織已經(jīng)通知成員并廣泛辯論這一禁令。但是，盡管有這些擔(dān)憂，這些變化在2018年初開始生效。
有消息來源估計，廢鋼和廢鋼產(chǎn)品占美國對華出口第六大，盡管數(shù)據(jù)表明，“紙漿和廢紙”共同構(gòu)成了美國向亞洲出口集裝箱的最大類別（基于SITC2D貿(mào)易分類 - 國際貿(mào)易標準分類為兩位數(shù)），每年近150萬teu。“礦石和廢料”排在第三位，超過30萬TEU; “初級形狀的塑料”是近三十萬TEU的第六位; “紡織纖維”排在第二位，超過25萬teu; 據(jù)報道，“紙和紙板”是美國對亞洲集裝箱出口第九大類別，年出口量超過17萬TEU。消息人士說，其中一些可能被列入禁令。
