2021年即將翻篇，但疫情的結束時間難以預估，在疫情危機中浮沉的物流企業，在動蕩的國際市場里國際物流公司抓住戰略機遇，找到應對措施有效避開巨坑，是企業需要聚焦的重點。
疫情改變的消費習慣以及場景，讓各國際物流公司在多個環節中迎來挑戰：如市場變動應變能力待提升、國際貨運運力不足、配送周期延長、企業核心競爭力不強等，國際物流公司將迎來新挑戰。
危中尋機，逆風翻盤
市場份額：疫情的洗禮將會導致物流行業的大洗牌，能力欠缺的企業會逐漸退出擁擠的競爭賽道，而發展穩定的企業可以借此機遇全員營銷，通過優質的服務爭取到更廣闊的市場份額。
商業專線和海外倉模式潛力漸顯：疫情凸顯海外倉多重優勢，與傳統物流模式相比，海外倉采取了“單未下，貨先行”的運營模式。在目的地國就近發貨，大大縮減了運輸時間、改善退換貨問題。此前商務部表示看好海外倉前景。另外商業專線也日益增多，例如琪邦憑借與超過5300多家海外合作代理達成的戰略合作優勢在跨境物流業務中脫穎而出。
琪邦國際物流公司網絡遍及歐洲、北美、澳洲、東南亞、中東、南美及非洲地區，不斷增設諸多國際航線，獨家包機運輸貨物，增加空運運力，大大地縮短了物資到達海外目的地的輸送時間及路徑，筑牢可持續有盈利發展的地基。
如何把握機遇
艙位為王、現金為王：要想貨物運出去，艙位與箱子缺一不可，最近一年多來，國際海運領域供需緊張的局面一直持續導致集裝箱一箱難求，給出口交期帶來很大的壓力。“箱思”“箱愁”成為中國外貿企業共同的心病，也是制約國際貿易正常開展的瓶頸問題。
疫情的不確定，導致企業收入產生諸多影響因素，資金鏈的風險是企業生存的很大風險之一，企業需檢查現金流，盡快回籠資金，保障資金鏈的平穩，才能爭取更多的艙位資源，在新的一年中搶占更多市場份額。
此外為在擁堵的現狀下讓貨物及時輸送，通過與航空公司、船務公司、港口碼頭、海關等部門實行聯網操作，國際物流公司實現進出口報關報檢EDI無紙化運作，第一時間了解貨物的流通狀態，準確及時做出快速反應，贏得時間，贏得主動，規避了大量風險。
數字化轉型：從國家發展大勢和行業階段性特征出發，做好企業的戰略發展規劃才有未來。近年來，黨中央、國務院高度重視數字經濟發展，可以直觀地看到數字化轉型的發展趨勢。
許多實力強大的企業已經領先實現數字化轉型，以琪邦國際物流公司為例，作為國內唯一由本土化企業自主研發的數字化、智能化平臺，以運價查詢為基礎，把國際物流公司的一些不規范的操作變成了標準化、智能化、自動化的信息服務流程，打破了全球物流的時空限制，暢通經濟循環，實現業績的大幅度增長。
