理論的國際物流科學研究的范疇包含進出口貿易貨運物流、非貿易國際貨運、國際貨運項目投資、國際貨運協作、國際貨運溝通交流等。在其中，進出口貿易貨運物流關鍵就是指機構貨品在國際性間的資源配置；非貿易國際貨運就是指展覽服務與展覽品貨運物流、國際性郵政物流等；
國際貨運項目投資就是指不一樣國其他物流行業相互項目投資建立國際貨運公司；國際貨運協作就是指不一樣國其他公司互相配合重特大的國際經濟合作技術性新項目的國際貨運；國際貨運溝通交流則關鍵就是指在貨運物流科學研究、技術性、文化教育、學習培訓和管理工作的國際合作。
范疇的國際物流（internationallogistics，通稱IL）關鍵就是指進出口貿易貨運物流，即機構貨品在國際性間的資源配置，也是指產生在不一樣國家中間的貨運物流。更實際點說，范疇的國際貨運就是指當生產制造和消費各自在2個或2個之上的國家（或地域）單獨完成時，以便擺脫生產制造和消費中間的室內空間間距和間隔時間。
對物開展物理學性挪動的一項進出口貿易或國際合作主題活動，進而進行國際性產品交易的最后目地，即賣家交貨報關單證、貨品和扣除借款，買家接納報關單證、支付貨款和扣除貨品。
總的來講，國際貨運使世界各國物流管理系統互相“對接”，因此與國內貨運系統軟件對比，是國內貨運的拓寬和進一步拓展。國際物流是海外界的貨運物流主題活動，銷售市場寬闊。另外，國際貨運的需求層次多，換句話說國際貨運應對的是一個多層面、多維度體的銷售市場。
1）國際貨運的全球性
國際貨運的全球性就是指物流管理系統涉及到好幾個國家，系統軟件的自然地理范疇大。國際貨運超越不一樣地域和國家，超越深海和內地，運送間距長，運輸工具多種多樣，這就必須有效挑選運送線路和運輸工具，盡可能減少運送間距，減少貨品在途時間，加快貨品的資金周轉并減少運輸成本。
2）國際貨運的多元性
國際貨運的多元性關鍵包含國際貨運通訊系統配置的多元性、政策法規自然環境的差異和商業服務現況的差異等。在國際性間的經濟活動中，生產制造、商品流通、消費三個階段中間存有著緊密的聯絡。因為世界各國社會形態、地理環境、運營管理方式和生產制造習慣性的不一樣，一些要素的變化很大，因此在國際性間機構貨品開展從生產制造到消費的資源配置，是一項繁雜的工作中。
3）國際貨運的高危害性
貨運物流自身的作用因素和系統軟件與外部的溝通交流就早已很繁雜了，而國際貨運又在這里一復雜系統上提升了不一樣國家的因素，這不但使地區和室內空間更寬闊，并且還使所涉及到的內外要素大量，所需時間更長。這種要素產生的立即不良影響是難度系數和多元性提升，即風險性擴大。
4）國際貨運以遠洋運輸主導，多種多樣運輸工具組成
與國內貨運對比，國際貨運以遠洋運輸主導，并由多種多樣運輸工具組成。運輸工具挑選和組成的多元性是國際貨運的一個明顯特點。國際海運是國際性運輸物流中最廣泛的方法，非常是遠洋運輸也是國際貨運的關鍵方式。誰可以提升遠洋運輸高效率，減少遠洋運輸成本費，誰就能在國際貨運市場競爭中占有優勢影響力。
